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        名爵-名爵HS

        超?#22270;?#22909;车团购

        解析名爵HS静音工程 只为更高品质感受

        2019年01月21日 11:20:22
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        来源:凤凰网汽车

        凤凰网汽车·技术 如何研发出满足用户期待的产品?怎样让产品的核心优势准确的表达出来?应该是每一家汽车制造商都会经常思考的问题。在这当中,做好汽车的NVH就被公认为用户直观体验产品品质的关键一环,它仅次于车?#23601;?#35266;的影响,而所?#20581;癗VH”正是我们常说的车辆噪声和振动,近日,我全程参加了名爵HS的整车拆解活动,借此机会我们不妨聊聊这个话题。

        我们都只知道一辆汽车的NVH水平是衡量汽车制造质量的综合性问题,举些例子:比如汽车开关车门的声音力度、怠速时车内是否安静,以及车辆行驶中风燥和胎噪是否得到足够抑?#39057;?#31561;,这些都属于汽车NVH工程的范畴,然而这并不是说,控制NVH就是为了消灭一切声音,它的关键是让各种声音和振动变得更有品质。

        关于上汽的NVH实验室

        目前上汽集团共建有10个NVH试验室,整体规模和先进性是?#30340;?#39046;先的,它可以实现从整车、子系统、关键零部件到声学材料的NVH性能测试?#29616;?#33021;力,包括:全消声室、混响室、隔声测试室、密封实验?#19994;?#31561;,可以对车辆相关问题的分析解决,还可支持车辆开发。

        上汽的“声音”研发技术具体做了?#20999;?#20107;?

        我们都知道,对于汽车的NVH来说,并不是单纯的以“消灭”所?#24615;?#36716;产生的声音为目标的,以上汽为例,在他们构建的理念中,比如?#20999;?#21487;以令驾乘者愉悦的引擎声音、严密的车门开关声音等等是需要保留并提高品质感的,但类?#21697;?#22122;、路噪等于不正常的噪音振动要尽力降至最低,同时还要满足噪声强制的环保法规,因此这需要整套的理论和技术为支撑。

        具体到上汽以及名爵HS车型上,针对NVH的一些“最贵祸首”问题,上汽的研发团队做了很多实际的改进,比如发动机的缸内的?#21152;?#28151;合气,激烈的运动和化学反应容易带来杂乱的噪音和振动,因此需要在调校时进行匹配和模拟来去除异响;同时,车辆的轮胎以及行驶中的风声?#19981;?#20135;生多种噪音,针对于此,名爵HS优化车身线条并反复推敲了轮胎花纹?#38382;健?#25511;制气流和避免泵气;另外在车身方面,名爵HS也对发动机的悬置结?#36141;?#26448;质、罩盖等部分进行了更多?#24230;耄?#20174;而保证车辆行驶中拥有最佳的品质感。

        外部环境噪音,比如以风带来的噪音为例,这是我们最容易感知的车辆噪音之一,优化车身外部的线条设计很有意义,但在一些细节上同样需要注意,比如玻璃与支架的尾流、外后视镜尾流、整流罩和雨刷器振动等等,在名爵HS上,这些问题牵扯到的零部件均进行了有效改善。

        车身隔音方面,名爵HS的整体用料水平是属于上乘的,这主要包括发动机舱的吸声、车身的复合隔声结构、乘客座舱隔音等,以复合隔声结构的相关来说,名爵HS使用了更厚的后玻璃(4mm),而前挡风玻璃则增加了PVB隔音膜,相应的地毯隔音垫也增厚到了25mm,整车隔音材料覆盖?#23460;?#36798;到了95%,来自上汽的测试数据,名爵HS的怠速状态车内噪音仅为36.5dB,这要高于很多同级别产品。

        谈了一些消灭的“噪音”的方面,其实提升声音品质同样是NVH工程的重点,还是以名爵HS为例,它的进排气系统就为此进行了优化设计,比如消声器内部置入的玻璃纤维,同时孔洞的设计也更为科学等等,应该说,可以让车辆的NVH水平达到更高,是一项系统工程,也是充?#21482;?#32047;的过程,对于汽车厂商,这意味着更高的成本和设计?#24230;耄?#32780;对于用户则获得了更高品质感的驾乘感受。在这方面,上汽名爵HS是值得称赞的。

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